新闻频道>新政风向

威廉希尔_威廉希尔平台网址_英国威廉希尔公司

来源: 新华社
01:06:09

上海一粮油公司突发火灾

五大险企前三季净利2445亿 四季度如何备战开门红

遮天

    截至10月30日,五大A股上市险企均已发布2019年三季报。数据显示,中国平安、中国人保、中国人寿、中国太保、新华保险五大A股上市险企前三季度实现净利润2445.54亿元。  业内人士指出,上市险企利润大增一方面是来自税收调减转回的政策利好影响,中国平安和中国人寿的净利润中近15%由税收调减转回贡献。另一方面,各险企在三季度投资积极换仓调整,将仓位集中于业绩稳健、高分红的优质标的,固收利息收入和股息收入助其净利润进一步增长。  中国人寿净利增长190%  中国证券报记者统计发现,从增幅而言,中国人寿前三季度归属于母公司股东的净利润为人民币577.02亿元,同比增长190.4%,增幅远超其他四家险企。紧随其后的中国太保也实现归属于母公司股东净利润人民币229.14亿元,同比增长80.2%。中国人保、新华保险、中国平安前三季度的归母净利润分别为213.68亿元、130.03亿元、1295.67亿元,分别同比增长76.3%、68.8%、63.2%。  东方金诚首席金融分析师徐承远表示,前三季度中国平安和中国人寿的保费受益于续期保费的累积效应,保持较快增长。人保财险则由于车险市场增长乏力,保费增速有所放缓。  从寿险业务保费来看,今年1-9月平安寿险实现保费收入3933亿元,同比增长9.21%;中国人寿1-9月保费收入达4970亿元,同比增长6.08%;人保寿险同期保费收入达867亿元,同比增长2.60%。  权益类资产配置有所上升  分析人士表示,从五大上市险企投资收益情况看,中国人寿主要固收类投资及权益类投资收益均大幅增长。其他险企投资端改善空间有限,主要受益于市场行情。从投资收益率来看,中国平安、中国人寿、中国太保和新华保险的年化总投资收益率分别为6.0%、5.72%、5.1%和4.7%。  中国证券报记者梳理五大上市险企三季报发现,险企三季度固收类资产投资小幅下降,权益类配置有所上升,如中国太保权益投资类资产占比14.5%,较上年末上升2.0个百分点,其中股票和权益型基金合计占比7.8%,较上年末上升2.2个百分点。  徐承远指出,三季度险资在A股的配置呈现分化,逐步减仓建筑和地产等标的,持续加仓银行等业绩较有保障的金融股。减持公司中位于前列的包括中国建筑和万科A,而平安银行和工商银行等金融蓝筹股获得险资青睐。  四季度看好消费科技板块  徐承远认为,在保险业务方面,预计五家上市险企均已完成当年计划,将为明年的“开门红”做准备,今年第四季度的业绩或将保持平稳增长。在投资领域上,预计险资在固定收益上继续偏好城投债,在权益市场上或将加大投资金融行业。总之,保险投资更加偏好流动性佳、股息率高和盈利能力强的个股。截至今年9月末,险资配置于股票和证券投资基金的比例为12.59%。相关数据显示,保险资金已经是资本市场上仅次于公募基金的第二大机构投资者。  险资未来可能收缩固收类资产投资。业内人士称,目前固收类资产收益率和可投资规模的下降会拖累保险公司的投资收益率,而当前A股估值处于历史中低位,打破刚兑后权益资产的性价比上升,股票资产等权益类资产将是保险公司收益率另一个增长点。  北京某大型保险公司投资部相关人士指出,权益市场整体估值绝对水平处于合理区间。尽管较去年底吸引力已弱,但相对债券收益率,股票仍有一定吸引力。  某华东地区保险机构投资人士认为,今年四季度险资可能看好消费、科技相关板块,目前这些板块估值仍处于历史较低区域,且未来会有更多外资配置A股相关资产。

    

     编辑:王明月

    

    

    

    

    

     免责声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。

当前文章:http://www.cynm315.com/4438.html

发布时间:02:54:41

热门  百度地图  

<相关文章>

"전기차로 선회하는 車업계"…아우디도 10명 중 1명 감원

    아우디, 2025년까지 9500명 감원.. 전체 10%에 달해
다임러, 포드, GM, 닛산..내연차업계 줄줄이 '감원'
'전통의 내연차' 브랜드, 부품 단순한 '전기차'로 전환
2018년 美日EU 제조업 종사자수 전년비 4% 줄어
[이데일리 김인경 기자] 글로벌 자동차 업계에서 감원 바람이 일고 있다. 제너럴모터스(GM)와 다임러에 이어 독일 아우디마저 인력 감원을 선언했다. 이들은 모두 내연차 대신 전기차 생산으로 방향을 선회하며 고용 인력 축소가 불가피하다고 설명한다.

26일(현지시간) 로이터통신에 따르면 독일 아우디는 전체 고용인원 10%에 달하는 9500명의 직원을 2025년까지 감축할 방침이다.

아우디는 이번 감원과 조직개편으로 2029년까지 600억 유로의 이익을 창출할 것이라고 기대했다. 브람 쇼트 아우디 최고경영자(CEO)는 “급韩束_热门资讯网격하게 변하는 시대에 우리는 아우디를 더 효율적이中国富硒蔬菜杂交_热门资讯网고 민첩하게 만들어야 한다”면서 “(이번 감원은) 생산성을 높이고 독일 공장의 경쟁력을 강화시키는 일이 될 것”이라고 말했다.

메르세데스-벤츠의 모기업인 다임러도 지난 14일 자동차 시장구조 변화에 대응하기 위해 2022년 말까지 감원을 통해 10억 유로 이상의 비용을 줄이겠다고 발표했다. BMW 역시 2022년까지 독일에서만 최대 6000명을 감축할 계획이다.

미국이나 일본도 마찬가지다. 포드는 지난 6월 공장 5곳의 문을 닫고 1만2000명을 감원하겠다고 선언했고 닛산도 1만2500명의 인력 감축 계획을 내놓았다. 미국 대표 자동차업체 GM은 무려 북미지역에서 5개 공장을 폐쇄하고 전 직원의 8%에 달하는 1만4000명의 직원을 줄이겠다고 밝혔다.

보통 자동차 업계는 방만한 경영으로 너무 커져 버린 몸집을 줄이고 효율성을 높이기 위해 감원을 해왔다. 하지만 최근 감원 이유는 다르다. 엔진으로 움직이는 내연차 대신 전기차를 생산하기 위해서다.

전세계는 환경문제를 해결하기 위해 내연차 대신 배기가스가 없는 전기차 사용을 권장하고 있다. 게다가 전기차는 유루비에 비해 연료비도 저렴하다.

그런데 이 전기차는 기존 내연차와 달리 연료계통 부품도 필요없고 변속 구조도 간단하다. 전기차는 엔진이나 변속기, 연료탱크 등이 따로 필요 없고 배터리와 모터만 있으면 되기 때将血_热门资讯网문이다. 니혼게이자이신문에 따르면 전기차는 가솔린차보다 부품이 30% 이상 적다. 그러다 보니 조립에 필요한 인원도 많지 않다.

실제로 아우디는 감원 계毕业前的你与毕业后的你_热门资讯网획과 함께 내연차 생산량 감소도 발표했다. 아우디는 본사가 있는 독일 남부 잉골슈타트 공장도 축소키로 결정했다. 아우디는 지난해 49만대를 생산한 이 공장에서 앞으로 45全职法师_热门资讯网만대만 생산하겠다고 밝혔다. 22만5000여 대 가량을 생산한 남부 네스特别想见却见不到的人_热门资讯网카울름 공장도 생산 능력을 줄일 예정이다. 대신 이 두 공장은 2020년부터 전기차 생산을 시작할 계획이다.

아우디의 모기업인 폴크스바겐은 2030년께 폴크스바겐이 생산하는 자동차 중 절반 이상이 전기차가 될 것이라고 보고 있다.

벤츠 전기차 전용 브랜드 EQ를 설립하고 전기차 라인업 강화에 주력하고 있다. BMW 역시 인력감축을 통해 보전한 자금으로 앞으로 5년간 25개의 전동화 라인업을 확보하기로 했다.

일자리 창출 역량이 톡톡하던 자동차업계가 내연차에서 전기차로 생산을 선회하며 전세계 고용시장에도 불이 떨어졌다. 일본과 미국, 유럽에서 제조업에 종사하는 직원 수는 2009년 이후 꾸준히 증가하며 240만명에 이르렀지만 2018년에 이르러 전년보다 4%(7만명)가 줄었다.

니혼게이자이신문은 “부품업체 등까지 고려하면 자동차 업계의 고용창출능력은 엄청나다”면서 “자동차업계의 감원은 고용환경에 그림자로 작용할 수밖에 없다”고 덧붙였다.

아우디의 컨셉트 전기차 이트론[AFP제공]


김인경 (5tool@edaily.co.kr)

네이버 홈에서 ‘이데일리’ 뉴스 [구독하기▶]
꿀잼가득 [영상보기▶] , 청춘뉘우스~ [스냅타임▶]


<ⓒ종합 경제정보 미디어 이데일리 - 무단전재 & 재배포 금지>

关键词:何炅张杰后台拥抱,北京日报,大宇宙时代责任编辑:成董成安
http://www.chuncuinet.com/walizhi90406c8zsdyr/http://www.chuncuinet.com/appalizhizzgrb8v579126413/http://www.chuncuinet.com/walizhi4316219mz9y8e9.htmlhttp://www.chuncuinet.com/appalizhi46520026uh5if/